技術(shù)
導(dǎo)讀:近日,根據(jù)國(guó)外科技媒體9to5Mac報(bào)道,通過解析iOS 16.4 Beta3代碼,相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)未來蘋果的Car Key(數(shù)字車鑰匙)功能必須支持UWB的設(shè)備才能使用,因?yàn)閷?duì)于僅兼容NFC的蘋果設(shè)備,在調(diào)用Car Key功能時(shí)會(huì)提示:“當(dāng)前iPhone/Apple Watch與該車型不適配”。
近日,根據(jù)國(guó)外科技媒體9to5Mac報(bào)道,通過解析iOS 16.4 Beta3代碼,相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)未來蘋果的Car Key(數(shù)字車鑰匙)功能必須支持UWB的設(shè)備才能使用,因?yàn)閷?duì)于僅兼容NFC的蘋果設(shè)備,在調(diào)用Car Key功能時(shí)會(huì)提示:“當(dāng)前iPhone/Apple Watch與該車型不適配”。
也就是說,按照代碼的邏輯,若使用者的蘋果設(shè)備未內(nèi)嵌U1芯片,將無法使用其Car Key功能。這也將直接影響到iPhone SE及Apple Watch SE等設(shè)備的使用者。
IOS 16兼容蘋果手機(jī)(圖源:網(wǎng)絡(luò))
一直以來,在通信技術(shù)的應(yīng)用方面,無論是藍(lán)牙ibeacon、NFC、TWS耳機(jī)抑或是今天的UWB,蘋果總是走在市場(chǎng)前面,也能稱得上是行業(yè)風(fēng)向標(biāo),在技術(shù)迭代上更是快刀斬亂麻。而如今,為大力推動(dòng)UWB,甚至不惜砍掉部分僅兼容NFC的設(shè)備,不禁讓人好奇,UWB未來是真的要取代NFC嗎?
“通信三兄弟”發(fā)力不齊,蘋果看不下去了
隨著數(shù)字車鑰匙不斷落地,無感解鎖幾乎已成了車-機(jī)聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景的主流。而其中藍(lán)牙、NFC、UWB三種通信技術(shù)正不斷被應(yīng)用,手機(jī)廠商和車商也在積極布局,從2022年至今,幾乎每個(gè)月都有相關(guān)消息出現(xiàn),應(yīng)用覆蓋了汽車和電動(dòng)兩輪車。
數(shù)字車鑰匙新聞(圖源:網(wǎng)絡(luò))
但細(xì)看此類新聞會(huì)發(fā)現(xiàn),UWB還未在應(yīng)用中全面普及,而通過對(duì)相關(guān)機(jī)型、車型的參數(shù)進(jìn)行查詢,擁有UWB技術(shù)的占比并不是特別高。除了上圖所呈現(xiàn)的相關(guān)新聞,在近日才剛開始支持蘋果Car Key的比亞迪,也只是針對(duì)NFC,并未覆蓋到UWB。
綜上所述,在車-機(jī)聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景下,雖然呈現(xiàn)出跨越多個(gè)生態(tài)、設(shè)備、通信技術(shù)的互聯(lián)互通,但實(shí)際在跨通信技術(shù)上,UWB的應(yīng)用量仍較小,一方面是目前UWB在手機(jī)和車上的滲透率還不夠,另一方面則是更多的車商和手機(jī)商更愿意以現(xiàn)有技術(shù)藍(lán)牙、NFC實(shí)現(xiàn)功能,以節(jié)省成本。
也因此蘋果或才決定“出手”,將UWB提升為必選項(xiàng)。不過蘋果的決定尚未引起使用者的反感,在文首提及的蘋果Car Key必須搭配U1芯片的新聞下,有評(píng)論更認(rèn)可UWB技術(shù)。
評(píng)論認(rèn)可UWB技術(shù)(圖源:網(wǎng)絡(luò))
但話說回來,蘋果此舉一方面是在推動(dòng)UWB,另一方面卻仿佛在單方面宣布:單用NFC技術(shù)做不了數(shù)字車鑰匙。而這無異于是將NFC推到了“懸崖邊上”。
在數(shù)字車鑰匙應(yīng)用上UWB會(huì)取代NFC嗎?
上文提到,雖然UWB在數(shù)字車鑰匙應(yīng)用上還不夠普及,但在未來仍是趨勢(shì),因?yàn)槠湓隗w驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)是NFC無法超越的。而且除了體驗(yàn)外,其實(shí)UWB作為數(shù)字車鑰匙,更重要的是能提供更安全的交互。
根據(jù)國(guó)外調(diào)研機(jī)構(gòu)Tracker的數(shù)據(jù),2020年找回的車輛中,至少有93%是通過中繼攻擊被盜。研究人員發(fā)現(xiàn),造成這一漏洞的主要原因在于此類汽車制造商采用的DST80加密系統(tǒng)存在漏洞,會(huì)讓潛在黑客克隆此類汽車的RFID密鑰。
而隨著第三代數(shù)字車鑰匙到來,UWB將其安全性提高到了一個(gè)新的維度。據(jù)了解,UWB技術(shù)可使測(cè)距序列支持8000個(gè)安全位,鑰匙和車端需要滾碼才能解鎖,極大地提升了數(shù)字鑰匙的安全性。
其中,滾碼是當(dāng)前用在RKE(Remote Keyless Entry,遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入)系統(tǒng)上的主流身份驗(yàn)證技術(shù),主要將車輛解鎖過程中的發(fā)射端與接收端信息進(jìn)行復(fù)雜化處理,并呈動(dòng)態(tài)變化,使得收發(fā)兩端匹配難度加大,能有效避免被黑客破解。
UWB技術(shù)特性(圖源:AI汽車網(wǎng))
所以,在安全性上,UWB具有較大優(yōu)勢(shì),但要說取代NFC,短期內(nèi)比較難,長(zhǎng)期則有希望。
在當(dāng)前的數(shù)字車鑰匙解決方案中,一般為UWB、藍(lán)牙、NFC三者并用。UWB的主要作用是完成車端和鑰匙端的測(cè)距;藍(lán)牙用于鑰匙與車端的遠(yuǎn)距離感知、鑒權(quán)與交互等通信功能;而NFC則是手機(jī)沒電情況下的備用進(jìn)入方式。
可以看出,NFC作為保險(xiǎn)備用,且對(duì)比UWB也僅在功耗和應(yīng)急上有優(yōu)勢(shì),尚且不會(huì)被取代。但隨著未來UWB技術(shù)的迭代和更新,NFC將來則有被取代的可能性,當(dāng)然,此取代僅針對(duì)數(shù)字車鑰匙應(yīng)用。
此外,對(duì)于車-機(jī)聯(lián)動(dòng)的場(chǎng)景,除了數(shù)字車鑰匙,UWB還能貢獻(xiàn)更多價(jià)值。
UWB在車端大有作為
在今年年初,魅族自被吉利收購后發(fā)布了首部手機(jī),消息稱其高端款魅族20 Pro也將兼容UWB技術(shù)。此消息出現(xiàn)后可以樂觀地認(rèn)為,在2023年,UWB將給車-機(jī)聯(lián)動(dòng)帶來更大的想象空間,因?yàn)楦嗟氖謾C(jī)廠商和車商都開始重視UWB技術(shù)。隨著更多的手機(jī)和汽車搭載UWB芯片,這些想象空間也不久也會(huì)開始一一試點(diǎn)。
UWB在車輛上的應(yīng)用場(chǎng)景(圖源:AI汽車網(wǎng))
從技術(shù)的角度來說,UWB在車端的應(yīng)用還有非常多。
第一是腳踢開箱和車內(nèi)活體檢測(cè)功能?;赨WB優(yōu)秀的雷達(dá)功能,可通過在車后進(jìn)行腳踢動(dòng)作感應(yīng)打開后備箱;也可監(jiān)測(cè)車內(nèi)生命體征狀態(tài),判斷出車內(nèi)是否有人或動(dòng)物,從而提醒用戶避免將嬰兒或?qū)櫸镞z留在車內(nèi),在車位,對(duì)于鉆進(jìn)車底或處于視野盲區(qū)的的動(dòng)物和小孩,可在車輛啟動(dòng)時(shí)避免誤傷。
第二是智能位置服務(wù)。未來,室內(nèi)定位將逐漸成為剛需。UWB技術(shù)可在地下車庫、換電站、隧道、立交橋及其他城市衛(wèi)星盲區(qū)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)對(duì)GNSS定位的替代。在此類容易出現(xiàn)衛(wèi)星信號(hào)丟失的地方,把UWB設(shè)備添加到路測(cè)的RSU里面,可以助力車輛精準(zhǔn)定位。
第三是自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中的全自動(dòng)代客泊車(AVP)。是目前最有希望實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。通過UWB室內(nèi)定位及車聯(lián)網(wǎng),可以有效避免車與障礙物、其它車之間的碰撞,實(shí)現(xiàn)這“最后一公里的自由”。
此外,在防止非法入侵、精準(zhǔn)無線充電、遠(yuǎn)程控車、車輛共享、車載支付等方面,UWB也可以發(fā)揮作用。未來甚至在V2X場(chǎng)景里,還可以使用UWB來實(shí)現(xiàn)輔助超車。
并且,即使UWB僅用作數(shù)字車鑰匙,在車端的芯片的使用量也是4-5枚,而隨著場(chǎng)景的不斷豐富,其需求量也會(huì)不斷增加。
結(jié)語
如今蘋果這一舉動(dòng),雖然看似宣判NFC的“死刑”,但其實(shí)更像是在為UWB的應(yīng)用提速。而隨著車市的持續(xù)火熱,人們對(duì)科技感與便利性的看重,UWB的確有機(jī)會(huì)在2023年迎來一波小爆發(fā)。