凌云股份多項(xiàng)新業(yè)務(wù)進(jìn)展存不確定性，提醒投資者審慎決策。

近日，凌云股份就市場關(guān)注的機(jī)器人、無人駕駛、飛行汽車及新能源業(yè)務(wù)等相關(guān)問題進(jìn)行了詳細(xì)回復(fù)，并發(fā)布了相關(guān)風(fēng)險提示。

經(jīng)核實(shí)，公司在多個新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的研發(fā)及市場拓展均處于初期階段，未來是否能夠如期完成產(chǎn)品匹配及市場需求量均存在不確定性。

傳感器業(yè)務(wù) 尚未有客戶和訂單

在機(jī)器人相關(guān)業(yè)務(wù)方面，凌云股份前期曾表示，公司作為牽頭方聯(lián)合相關(guān)單位成立了傳感器項(xiàng)目工作組，組織制定項(xiàng)目計(jì)劃，推進(jìn)項(xiàng)目開發(fā)，相關(guān)產(chǎn)品可應(yīng)用于機(jī)械臂、機(jī)器人等領(lǐng)域。

然而，經(jīng)核實(shí)，公司傳感器業(yè)務(wù)目前仍處于內(nèi)部自行研發(fā)階段，尚未有客戶和訂單，也無相關(guān)業(yè)務(wù)收入。公司表示，未來傳感器產(chǎn)品是否能夠如期完成匹配及市場需求量均存在不確定性。

無人駕駛業(yè)務(wù)方面 處于研發(fā)階段，尚未商業(yè)化

在無人駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)方面，公司前期透露，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛實(shí)現(xiàn)無人駕駛的重要產(chǎn)品之一，凌云股份已在該領(lǐng)域開展了技術(shù)研發(fā)。

但經(jīng)核實(shí)，公司線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前同樣處于內(nèi)部自行研發(fā)階段，尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，無客戶和訂單，也無相關(guān)業(yè)務(wù)收入。

公司強(qiáng)調(diào)，未來無人駕駛產(chǎn)品的市場需求及匹配進(jìn)度均存在不確定性。

飛行汽車相關(guān)業(yè)務(wù) 此前的定點(diǎn)項(xiàng)目金額較小

對于飛行汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，公司前期曾表示其汽車流體管路系統(tǒng)、鋁制輕量化等產(chǎn)品可應(yīng)用于低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

然而，經(jīng)進(jìn)一步核實(shí)，公司向小鵬匯天飛行汽車提供的鋁制下橫梁產(chǎn)品并不屬于公司新業(yè)務(wù)拓展，而是原有業(yè)務(wù)范疇內(nèi)的定點(diǎn)供應(yīng)。目前雖有定點(diǎn)，但金額較小，僅占公司2023年度營業(yè)收入的0.03%。

新能源業(yè)務(wù)方面 與小米汽車的合作 對整體業(yè)績影響不大

在新能源業(yè)務(wù)方面，公司向賽力斯（問界）、北汽（享界）、奇瑞（智界）和長安（阿維塔）等車企提供了熱成型和保險杠等產(chǎn)品。

然而，這些產(chǎn)品均屬于公司原有業(yè)務(wù)范圍，并非新增業(yè)務(wù)。經(jīng)核實(shí)，2024年1-9月，這些產(chǎn)品的銷售收入合計(jì)約0.43億元，占公司2023年度營業(yè)收入的0.22%。

同時，公司還向小米汽車提供了熱成型和保險杠產(chǎn)品，2024年1-9月銷售收入合計(jì)約1.5億元，占公司2023年度營業(yè)收入的0.79%。盡管與小米汽車的合作金額相對較大，但公司表示，這些產(chǎn)品產(chǎn)生的損益對公司整體業(yè)績的影響仍然較小。

公開資料顯示，凌云股份成立于1995年5月，由中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司系統(tǒng)下屬的河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司和英屬維爾京群島第五汽車有限公司、北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)有限責(zé)任公司、中國市政工程華北設(shè)計(jì)研究院、中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究院等五家企業(yè)發(fā)起創(chuàng)立。2003年8月15日在上海證券交易所掛牌上市。注冊資本31200萬元。公司現(xiàn)擁有15家控、參股子公司，年?duì)I業(yè)收入超過10億元。