技術(shù)
導(dǎo)讀:未來(lái)汽車活體檢測(cè)雷達(dá)功能將成剛需
《2025中國(guó)高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)白皮書》正在調(diào)研階段,目前已經(jīng)參與調(diào)研的企業(yè)有:
長(zhǎng)沙馳芯半導(dǎo)體科技有限公司
北京瀚巍創(chuàng)芯電子技術(shù)有限公司
深圳捷揚(yáng)微電子有限公司
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……
歡迎高精度定位產(chǎn)業(yè)圈的朋友參與調(diào)研,聯(lián)系方式見文末。
汽車是UWB的一個(gè)重要應(yīng)用方向,尤其是最近一兩年,市場(chǎng)上使用UWB數(shù)字車鑰匙的車型越來(lái)越多,讓我們看到了UWB在這個(gè)領(lǐng)域的潛力。
在AIoT星圖研究院出品的《2024中國(guó)高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)白皮書》中,對(duì)UWB數(shù)字車鑰匙市場(chǎng)進(jìn)行過分析。
目前汽車數(shù)字車鑰匙的方案主要有3類技術(shù):NFC、BLE以及UWB。
關(guān)于這三個(gè)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),我們總結(jié)如下:
從技術(shù)上來(lái)說,并沒有100%完美的方案,每一種技術(shù)都有它的優(yōu)缺點(diǎn),所以具體選用哪種技術(shù),最核心的因素是看這個(gè)場(chǎng)景的需求是什么,再看基于這樣場(chǎng)景的需求下,技術(shù)與需求的匹配度如何。
在數(shù)字車鑰匙中場(chǎng)景中,根據(jù)需求的重要性,我們分為了剛需、半剛需、以及輔助性需求,詳見下表:
數(shù)字車鑰匙需求與技術(shù)匹配表
來(lái)源:AIoT星圖研究院
基于這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀,我們對(duì)數(shù)字車鑰匙的格局做出如下判斷:
1、NFC是數(shù)字車鑰匙終極保險(xiǎn)方案:手機(jī)沒電時(shí)可以無(wú)源開鎖,這個(gè)時(shí)候由汽車端NFC讀頭供電。
2、BLE數(shù)字車鑰匙在未來(lái)幾年時(shí)間里依然主流的方案,并且藍(lán)牙技術(shù)的Channel Sounding也正在推向市場(chǎng),對(duì)于BLE的精度提升特別是定位穩(wěn)定性的提升幫助很大。
3、UWB數(shù)字車鑰匙的演進(jìn)路徑大致是:先在部分高端車型高配版上使用(售價(jià)30萬(wàn)以上)、然后方案降價(jià)之后普及到較高端的車型(售價(jià)20萬(wàn)以上)、再慢慢向中低端車型普及、最后再向電動(dòng)兩輪車這類產(chǎn)品普及。
總結(jié)起來(lái),未來(lái)的數(shù)字車鑰匙的格局是:“BLE+NFC”雙技術(shù)組合方案與“BLE+UWB+NFC”三技術(shù)組合方案并存的局面。
事實(shí)上,從目前各大汽車廠商的最新產(chǎn)品來(lái)看,也確實(shí)符合我們對(duì)于市場(chǎng)的判斷。
不過需要更新的一個(gè)點(diǎn)是,我們還是忽視了UWB的雷達(dá)功能對(duì)于汽車市場(chǎng)的促進(jìn)。
汽車的活體檢測(cè)雷達(dá),甚至是比UWB數(shù)字車鑰匙更重要的一個(gè)功能。
為什么這么說?因?yàn)閺奈覀冏钚抡{(diào)研到的信息來(lái)看,有部分車廠,尤其是要賣到歐洲地區(qū)的車型,已經(jīng)上了基于UWB技術(shù)的活體檢測(cè)雷達(dá),但并沒有數(shù)字車鑰匙的功能。
歐洲的汽車之所以對(duì)于活體檢測(cè)雷達(dá)如此重視,主要還是歐盟地區(qū)的法律法規(guī)的影響。
根據(jù)我們了解,歐盟地區(qū)對(duì)于汽車是否要有活體檢測(cè)雷達(dá)的相關(guān)政策主要有兩個(gè)。
第一個(gè)是歐洲新車評(píng)估計(jì)劃(EuroNCAP)
歐洲NCAP計(jì)劃從2023年1月起增加對(duì)車內(nèi)兒童存在檢測(cè)的評(píng)分,并規(guī)定從2025年起,間接檢測(cè)方式(如通過車門打開、壓力感應(yīng)、電容感應(yīng)等邏輯信息來(lái)推斷車內(nèi)人員存在的可能性)將無(wú)法獲得安全評(píng)分。
這意味著直接檢測(cè)方式(如通過檢測(cè)心跳、呼吸、運(yùn)動(dòng)等生命指征來(lái)判定兒童是否存在)將更有前景。目前,活體檢測(cè)雷達(dá)(如UWB雷達(dá))作為一種直接且有效的傳感器技術(shù),被認(rèn)為是滿足這一要求的較好方案。
第二個(gè)是歐盟的通用安全法規(guī)
根據(jù)歐盟的通用安全法規(guī)(General Safety Regulation, GSR),自2024年7月7日起,所有在歐洲銷售的新車都必須強(qiáng)制配備一系列高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能,以提高道路安全。
雖然GSR法規(guī)沒有直接提及活體檢測(cè)雷達(dá),但它強(qiáng)調(diào)了通過引入最新的安全技術(shù)來(lái)降低事故數(shù)量的重要性。因此,如果活體檢測(cè)雷達(dá)被視為提高車輛安全性的有效手段,它有可能被納入未來(lái)的安全法規(guī)要求中。
當(dāng)然,在GSR中還有很多其他的安全雷達(dá)檢測(cè)的要求,這些雷達(dá)檢測(cè)的功能是否也可以用UWB來(lái)實(shí)現(xiàn),比如腳踢雷達(dá)等,也是一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。
目前看來(lái),歐洲汽車市場(chǎng)上UWB活體檢測(cè)功能的需求是比較明確的,那中國(guó)市場(chǎng)乃至全球的其他市場(chǎng)會(huì)不會(huì)跟這個(gè)需求呢?
筆者覺得,這是中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)跟隨這個(gè)需求的,理由有以下幾點(diǎn):
1、國(guó)內(nèi)的汽車品牌現(xiàn)在都在大力做海外市場(chǎng),歐洲是一個(gè)主要的市場(chǎng)之一,國(guó)內(nèi)的汽車品牌在歐洲的車會(huì)用基于UWB的活體檢測(cè)雷達(dá),那同理,在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)就沒有理由不用,否則,少了一個(gè)重要的安全功能,有可能會(huì)在消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)不可控的品牌負(fù)面影響(消費(fèi)市場(chǎng)非理性)。
2、如果是歐美日這些汽車品牌,它們?cè)跉W洲的車都有了活體檢測(cè)功能,同樣可以引入即便是中國(guó)這樣目前沒有法規(guī)要求的市場(chǎng),當(dāng)成一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn),因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)目前正在進(jìn)入一個(gè)嚴(yán)重內(nèi)卷的階段,海外品牌在這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),總得要有亮點(diǎn)才行。
3、活體檢測(cè)本身就是一個(gè)日益重視的安全需求,基于這樣的需求,國(guó)內(nèi)相關(guān)的法律法規(guī)也會(huì)出臺(tái),只是時(shí)間長(zhǎng)短的問題。
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