近日，高新興在互動平臺表示，2024年該公司正式發(fā)布了基于5G RedCap的車規(guī)通信模組GM870A，可應(yīng)用于智能駕駛、車載通信、車載娛樂、RSU多種場景。

在2024年半年報中，高新興透露了獲得海思巴龍5G RedCap的授權(quán)來開發(fā)車載5G RedCap產(chǎn)品，以豐富5G車載產(chǎn)品矩陣。

早前，高新興也對外公布了其在汽車行業(yè)實施5G RedCap技術(shù)的時間規(guī)劃：

計劃在今年9月ES樣片完成，12月份啟動3家POC項目，25年完成主要車廠的RedCap立項開發(fā)，并在2026年實現(xiàn)85%的車廠導入。

鼎橋通信也曾發(fā)聲看好RedCap在車載模組的發(fā)展空間。

最大的原因是，目前5G車載模組多使用高通或MTK平臺，盡管高價往往對應(yīng)高性能，但為了滿足不同用戶群體的需求，市場亟需提供涵蓋高、中、低不同性能檔次的產(chǎn)品以供選擇。輕量級5G技術(shù)（RedCap）恰好填補了在Cat.4與傳統(tǒng)5G之間的空白，為用戶提供了又一理想選擇。

頭部車載通信終端T-BOX供應(yīng)商經(jīng)緯恒潤也在今年表示，將推出器件高國產(chǎn)化率的輕量化5G T-BOX（即5G RedCap T-BOX），支持3GPP R17，在低時延、高可靠性等方面繼承標準5G的優(yōu)勢，同時在成本、功耗等方面體現(xiàn)出較強的競爭力。

表：經(jīng)緯恒潤T-BOX Roadmap

2024年，經(jīng)緯恒潤將T-BOX產(chǎn)品線梳理為三大類：

Entry系列，主推100%國產(chǎn)化及成本領(lǐng)先。

Standard系列，拓展產(chǎn)品覆蓋度，在原方案基礎(chǔ)上增加MTK方案等差異化選擇，5G裝配量持續(xù)走高。

Premium系列，采用多模組超算平臺完成設(shè)計，形成品牌向上的態(tài)勢，新增衛(wèi)星通信功能。

所以，在計劃推出5G RedCap T-BOX同時，經(jīng)緯恒潤也推出了基于低成本4G全國產(chǎn)化平臺的T-BOX終端。此外還推出了新一代搭載高通芯片平臺的5G T-BOX，可以實現(xiàn)千兆以太網(wǎng)、V2X、高精定位、Wi-Fi 5/6、CANFD、緊急呼叫、TPMS、DAB/FM/AM、BLE、UWB等多項先進功能。

綜上所述，正如我們在早前的文章中提出，汽車通信板塊將逐步演化并形成新的格局：高端車型廣泛采用5G方案，中低端車型采用5G RedCap或Cat.4方案（5G RedCap是否能大范圍取代Cat.4，取決于5G RedCap價格下降的程度）。

目前，典型車規(guī)通信終端所使用芯片基本來自于高通、聯(lián)發(fā)科、海思、紫光展銳，中興微電子、翱捷科技也都有符合要求的芯片產(chǎn)品供應(yīng)。國內(nèi)市場車載通信模組廠商則包含移遠通信、華為、廣和通、大陸集團、美格智能、法雷奧、LG、慧翰股份、芯訊通、高新興等一系列相關(guān)企業(yè)。